Napak Tilas Rel Mati Stasiun Bedono hingga Candi Umbul

Kompas.com - 29/09/2014, 13:54 WIB
Komunitas Kota Toea sedang napak tilas jalur rel dari Stasiun Bedono, Kabupaten Semarang hingga Stasiun Candi Umbul, Grabag, Kabupaten Magelang, dengan nama Djeladjah Djaloer Spoor #3 Stasioen Bedono-Stasioen Tjandi Oemboel, Minggu (28/9/2014). 
TRIBUN JOGJA/AGUNG ISMIYANTOKomunitas Kota Toea sedang napak tilas jalur rel dari Stasiun Bedono, Kabupaten Semarang hingga Stasiun Candi Umbul, Grabag, Kabupaten Magelang, dengan nama Djeladjah Djaloer Spoor #3 Stasioen Bedono-Stasioen Tjandi Oemboel, Minggu (28/9/2014).
EditorI Made Asdhiana
MAGELANG, KOMPAS.com - Komunitas Kota Toea Magelang memiliki cara tersendiri untuk mengenal peninggalan sejarah di sekitar kawasan Magelang dan Kedu. Kali ini, mereka rela menempuh jarak 15 kilometer untuk napak tilas rel dan bangunan perkeretaapian yang sudah berumur ratusan tahun dari Stasiun Bedono, Kabupaten Semarang hingga Candi Umbul, Kabupaten Magelang, Minggu (28/9/2014).

Keringat membasahi wajah dan tubuh puluhan peserta napak tilas jejak transportasi umum kereta api dengan nama "Djeladjah Djaloer Spoor #3 Stasioen Bedono-Stasioen Tjandi Oemboel". Meski terlihat capek, mereka sangat senang bisa melihat jejak kereta api yang masih tersisa di jalur sepanjang Ambarawa-Grabag tersebut.

Dengan berbekal tekad dan rasa ingin tahu yang tinggi para anggota komunitas pelestari cagar budaya dan benda bersejarah itu kemudian melakukan penjelajahan sejarah perkeretaapian dari jalur Ambarawa hingga Secang. Mereka menyusuri hutan, kebun, dan permukiman warga yang dilewati rel kereta api tersebut.

Dari penjelajahan tersebut, mereka menemui beberapa bangunan stasiun yang sudah beralih fungsi sebagai gedung sekolah. Bahkan, ada juga rel kereta api yang sudah dipergunakan untuk jembatan dan di beberapa bagian telah dibangun rumah permanen.

Ketua Komunitas Kota Toea Magelang, Bagus Priyana menjelaskan, penjelajahan yang dilakukan dengan cara napak tilas tempat bersejarah ini bertujuan agar belajar sejarah kereta api di jalur Ambarawa-Secang. Menurut Bagus, rute Ambarawa-Secang resmi dipergunakan dan dibuka pada tanggal 1 Februari 1905 silam.

"Dari penjelajahan ini, kami mengetahui bahwa kereta api pada masa dulu merupakan sarana transportasi penting pada masa itu. 40 tahun lalu, kereta api di wilayah ini mati suri. Kereta api sangat penting untuk sarana ekonomi, pendidikan, sosial, dan lainnya," katanya.

Berdasarkan catatan sejarah yang dimilikinya, rute kereta api dari Jambu menuju Gemawang, Kabupaten Semarang harus melewati bukit terjal dengan kemiringan 65 derajat. Untuk menghemat biaya, pada tahun 1902 dibangun rel bergerigi. Perusahaan kereta api Nederlandsch-Indische Spoorwegmaatschappij (NIS) kemudian membeli lokomotif uap khusus yang memiliki roda bergerigi yaitu seri B 25.

Adapun fungsi rel bergerigi ini adalah untuk menahan rel agar lokomotif uap B 25 tidak mengalami kesulitan dalam menanjaki jalur tersebut. Rel bergerigi ini diletakkan di tengah-tengah rel. Saat ini, rel ini masih bisa dijumpai di jalur Ambarawa-Bedono.

Bagus menambahkan, dari jelajah ini, para peserta juga mengenal ketokohan seorang anemen atau pemborong keturunan Tionghoa bernama Ho Tjong An. Pria yang dilahirkan di Tungkwan, Canton, Tiongkok pada tahun 1841 ini merupakan tokoh dalam pembangunan jalur KA antara Ambarawa-Secang, Magelang-Secang, dan Secang-Temanggung-Parakan.

"Dia merupakan tokoh yang berjasa bagi perkeretaapian di jalur Magelang ini. Dari berbagai referensi kami juga tahu bahwa pengerjaan jalur rel kereta api Ambarawa-Secang ini menghabiskan biaya sekitar f 390.000 (gulden Belanda). Sementara, jalur antara Magelang-Secang dan Secang-Parakan menghabiskan biaya sebesar f 350.000 (gulden Belanda). Jumlah yang besar saat itu," paparnya.

Halaman:


Rekomendasi untuk anda
25th

Tulis komentar dengan menyertakan tagar #JernihBerkomentar dan #MelihatHarapan di kolom komentar artikel Kompas.com. Menangkan E-Voucher senilai Jutaan Rupiah dan 1 unit Smartphone.

Syarat & Ketentuan
Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.
komentar di artikel lainnya
Close Ads X